Jopo projekti nro.2

11.10.2014

Vihdoin Ebay:stä tilaamani takakiekon puolat saapuivat, mitat olivat sen verran erikoiset (220mm), että Suomesta oli hankaluuksia saada. Kävin myös hakemassa muutaman osan sinkityksestä, jälki oli uskomattoman hienoa. Ketjusuoja on vielä työnalla, muuta kesken eräistä ei enää ole.

 

Takakiekon kasauksessa meni aikaa enää 1h, siihen aikaan niitä voisi jo rueta tekemään työkseen. Etuvalo on mallia Biltema, jonka kuoren maalasin mustasta valkoiseksi. Sitten vaan pyörä nippuun ja koeajolle.

 

Koeajolla oli hymy herkässä, sillä pyörä rullaa kevyesti. Automaattinapa vaihtaa mukavasti, napa vaihtaa itsestään suuremmalle vaihteelle, kun renkaan pyörimisnopeus ylittää tietyn nopeuden. Pienemmälle vaihtaminen onnistuu pitämällä polkemisessa tauko, edellyttää tietenkin tarpeeksi hiljaista vauhtia.

 

6.10.2014

Takavalon saattaminen 2010-luvulle.

Rakensin takavalon sisälle LED- sisukset. Lopputulos oli yllättävän hyvä :)

 

 

 

1.10.2014

Kiekon kasausta. Aloitin reikien teippaamisella, sitten ensimmäinen kierros, toinen, kolmas ja neljäs kierros. Aikaa meni n.1,5h. Etukiekon puolat ja navan sain pyörätohtorilta, jolta sain hyvää asiakaspalvelua. Takakiekon puolat oli liian pitkät, joten jouduin ne vaihtamaan, niitä nyt sitten odotellaan ulkomailta asti.

 

 

 

19.6.2014

Satula ja soittokello. Satulaksi valitsin elämäni ensimmäisen Brooksin. Sitä on nyt sitten rasvailtu ja rasvailtu. Satula ilmeisesti muotoutuu ajan kanssa kuljettajan takamukseen ja useat jotka ovat Brooksin valinneet, eivät ole muuta halunneet. Saa nähdä pitääkö paikkaansa.

 

 

12.9.2014

Asennukset etenevät hiljalleen. Kammet, polkimet, lokasuojat, etuhaarukka ja tarrat asennettu. Krominauhat muotoilin kuumailmapuhaltimella, jossa riskinä on nauhan liiallinen lämpeneminen ja ei halutunlainen muoto. Nyt odotan enää, etunapaa, puolia ja satulaa. (tarrat huutonetistä ja krominauhat Voimakone verkkokaupasta).

Vanteita en löytänyt aivan samaa paria, toisessa vanteessa on puolien kohdalla nippeleiden suuntaukset.

 

 

7.9.2014

Kammet putsattu ja valmiina asennukseen.

 

 

5.9.2014

Runko haettu maalarilta. Pulverimaali RAL-kartastosta. Rungon nähtyäni pistää väkisinkin hymyilemään. Pyörän rakentelussa mukavinta on se kun näkee kuinka pyörä valmistuu ja näkee työn tulokset.

 

 

4.9.2014

Alelaarista bongasin takanavaksi Sramin 2-vaihteisen automaattinavan. Polkimet on myös valittu ja putsattu. Nyt pitääkin ottaa navasta mitat ja laskea puolalaskurilla puolien  mitat.

 

Tässä pari laskuria

http://spokes-calculator.dtswiss.com/Welcome.aspx?language=en

http://www.prowheelbuilder.com/spokelengthcalculator/

http://leonard.io/edd/ 

tämä leonardin laskuri on milestäni toimiva ja siihen saa mittojakin liitettyä, lisäksi on kattavasti eri valmistajien osia.

 

Väreistä tulee seuraavanlaiset.

 

-Vihreä runko

-Valkeat lokarit, vanteet, ketjusuoja, tarrat ja polkimet.

-Harmaat renkaat.

-Satula ja tupit joko ruskeat tai mustat.

 

 

 

3.9.2014

Runko hiekkapuhallettu ja viety maalarille, bilteman hiekkaa kului n.25kg ja puhalluspistoolina toimi nordblastin puhalluskannu. Kompuran paineen nostin n.10bar niin hyvin lähti ruosteet.

 

Joiltakin osin maali ja ruoste lähti 7-8cm suutin etäisyydellä, tiukimpaan ruosteeseen piti suutin viedä melkein kiinni. Aikaa puhallukseen meni n.2h. Vanteet ja ketjusuoja on vielä puhaltamatta. Kissansilmä ja keulan kruununsomiste maalattu.

 

 

 

2.9.2014

Tässä melko varma värimalli. Uudet lokasuojat ja renkaat, ne tulivat Ekotopilta.

 

 

 

31.8.2014

Nyt on toisen jopon kunnostaminen täydessä käynnissä. Sain vihdoin ehjän etuhaarukan. Hiekkapuhallus alkamassa.

 

 

27.8.2014

Vasemmalla lukko -70 vuosimallista jota kiillottelin.

Oikealla lukko vielä uudemmasta

 

 

Haarukan kruunun koristemuovi ja kissansilmä hiottuna maalausta vaille.

 

Nyt on toinen jopo käsissä ja tässä on aikamoinen työ.

Jopo projekti

20.6.2013
Pitkän hiljaiselon jälkeen sain kunnostettua alkuperäisen satulan. En löytänyt sellaista rumaa harmaata vinyyliä mistään joten tein päällisen ruskeasta nahkasta.

Valkeaa vahalankaa ja verhoiluneula. Sitten vaan pihtien avulla työnsin ja vedin neulaa läpi muovista. 5mm vaahtomuovi liimalla pehmusteeksi nahkan alle.

Melkoinen työ oli tuo neulominen. Aluksi yritin haaraniiteillä kiinnittää satulaa satulanrunkoon mutta piti vaihtaa sisarniitteihin. Pitää toivoa, että ei päällinen hirveästi veny käytössä.

8.4.2012
Pääsiäis ajelulla keväisessä Turussa. Kasasin takavanteen torpedo duomaticin navalla, nyt on hiukan kevyempi välitys.

15.1.2012
Tässä se nyt on lähes valmiina. Satula pitää vielä kunnostaa. Valo on kuvassa huono, kunhan kesä saapuu niin saa parempia kuvia.

Pari kertaa olen käynyt testilenkillä. Ajettavuus on melko letkeä/rento. Kunhan vauhtiin saa niin kyllä sillä tasasella ajelee, kovin isoja mäkiä ei kylläkään ylös pääse.

3.1.2012
Ketjusuojan kittausta. Ketjusuoja lämpövaikutuksen ja paineen vuoksi vääntyi puhalluksessa ihan kieroksi. Sitä piti hiukan vasaralla ja puupalikoilla suoristella. Eihän siitä hyvä tullut, joten tasoitetta kiltisti käteen ja lopuksi hiontaa ja maalausta.

2.1.2012
Osien asentamista, hymy alkaa olla herkässä :)

29.12.2011
Etukiekko valmistui. Laitoin runkoon tarrat ja asensin ohjainlaakerin kupit.

28.12.2011
Puolasin takakiekon, puolauksessa oli pientä säätöä :)

27.12.2011
Kävin noutamassa maalatut osat.

16.12.2011
Tuli soitto maalarilta, että osat olisivat valmiit. Mukava uutinen tähän pimeään syksyyn.

7.12.2011
Tarkemmin katseltuani puhallettuja osia, huomasin niissä joissakin kohdissa vielä ruostetta.

Tarjosin dremeliä joihinkin kohtiin, lopulta kuitenkin laitoin porakoneeseen teräsharjan ja ajoin sillä ruosteet pois.
Tänään saan vihdoin ja viimein vietyä osat maalarille.

1.12.2011
Kävin viemässä rungon, lokarit, haarukan, vannekehät ja ketjusuojan lasikuulapuhallukseen. Palvelu oli nopeaa, sain osat 2h kuluttua takaisin.

Hankin myös ketjut, takarattaan, kierteellisen fauberkeskiön osia, sinkityt puolat, polkimet ja satulatolpan. Seuraavaksi maalattavat osat maalaukseen niin pääsee niputtamaan pyörän.

26.11.2011
Kissansilmän ehostusta. Aloitin hionnan vesihiomapaperilla alkaen 600, sitten 800, 1000, 1200, 1500, 2000 ja lopuksi viimeistely muovin kiilloitustahnalla. Aikaa meni n.2h.

24.11.2011
Takanavan rasvaus ja kasaus, sekä kromipinnan kiillotusta. Tarakka korjattu, vielä pientä hitsaus jälkien siloittelua.

15-16.11.2011
Kiekkojen kehien ja puolien sekä takanavan purkamista, osien pesemistä. Kuvasin takanavan purkuvaiheet ajatuksena laittaa kuvat tänne, mutta kuvia tuli yli 30 ja aikaa vievän siirtämisen vuoksi päätin hylätä idean.

Nyt osat odottavat puhallusta ja maalausta. Uudet puolat tulevat sinkitystä materiaalista, keskiöön tulee hieman uutta rojua. Takanapa kelpaa vanhoine rojuineen. Viikonloppuna saan tarakan ennalleen.

14.11.2011
Ohjaustangon kannattimen kiilloitusta apuna dremeli ja siihen liittyvä messinkiharja. Ruoste on tarttunut siksi niin hyvin, sillä hitsauksessa on syntynyt roiskeita ja niitä ei ole poistettu enne kromausta. Kromauksen suojaus vaikutus ei ole huokosissa hyvä.

8.11.2011
Satula purettu ja ohjaintanko kiillotettu. Aineena käytin autoglymin metallinkiilloitustahnaa. Parin tunnin työn tuloksena kiiltävä stonga. Aine ei pysty syviin naarmuihin, mutta kiillottaa hapettumat ja ruostekohdat. Toisaalta se ei naarmuta ja käsin kiilloittamalla kromausta vaikea saada puhki. Jos haluaisi uudenveroisen niin pitäisi tehdä hyvät pohjatyöt ja viedä uudelleen kromaukseen, siihen ei budjettini tässä vaiheessa taivu.

6.11.2011.

Sain purettua kissansilmän ja keskiön kampineen. Kammet purkautuvat rattaiden vastapuolelta, laakerin lukitusrengas aukeaa myötä päivään (päin vastainen kierre). Sen jälkeen peitelevy pois, jonka alta paljastuu laakerin vastakappale joka kiertyy auki myös myötä päivään. Runkoon kiinnittyviä laakerikuppeja on prässättyjä ja kierteellisiä. Prässätyissä kampi lähtee ilman kuppien irrotusta ja kierteelliset täytyy irrottaa, jotta kammen saa pujoteltua.
 

Olen lähetellyt tarjouspyyntöjä osien hiekkapuhalluksesta/soodapuhalluksesta sekä maalauksesta.

Alkaa pikkuhiljaa selvitä, mihinkä yritykseen ne vien.

3.11.2011.

Kävin katsomassa elintenluovuttaja jopoa. Siinä ei ollut haluamaani etuvannetta, kaikenlaista muuta osaa olisi ollut. Kauppoja ei syntynyt, mutta ostin jopoon talvirenkaat. Vanhat hakkapeliitat, ei niitä raski ajoon laittaa :)

Vaimo on jo tässä vaiheessa kyllästynyt minun jopo intoiluun, eli perherauhan vuoksi pitänee hiukan löysätä tahtia.

1.11.2011.

Aloitin purkamisen. Öljyä hiukan pultteihin ja muttereihin, sekä tiukan tuntuiseen satulaputkeen. Sain purettua keulaa, keskiötä ja napoja vaille melkein kaiken. Tupit putsailin.Soitin pyörätehtaalle ja kyselin lähinnä etuhaarukan alkuperäisyyttä. Arvelivat, että se olisi vaihdettu vaurioituneen tilalle.

Etuvanne ja soittokello ovat mahdollisesti tiedossa. Harmaat nokian renkaat hankittu.

30.10.2011.

Pyörää tarkastellessa heräsi mieleeni useita kysymyksiä, onko etuhaarukka, polkimet ja tankotupit alkuperäiset. Etuvanne ja soittokello on vaihdettu, sen näki jo heti. Täytynee yrittää löytää jopo asiantuntija esim. Helkaman tehtaalta. Osien etsintä iän ja värikoodin selvitys jatkuu....

Tälläisia polkimia en ole muissa Jopoissa nähnyt

Kissansilmä tallella

Satulassa hieno logo. Satula kaipaa kunnostusta/verhoilun

Renax takanapa

Tälläisella vanne profiililla olevan etukiekon tarvitsen

Tupit ovat vanhat myös

Onko kiristin alkuperäinen?

Näppärä TI-mies on tuunannu tarakkaa, ainon palauttaa tarakan ennalleen

Kertooko runkonumero iän?

29.10.2011.

Ostin elämäni ensimmäisen jopon. Matkasin vaimoni kanssa Turusta Lahteen noutamaan pyörän. Sikaa säkissä en lähtenyt hakemaan, sillä sain sähköpostissa kuvia pyörästä. Paikan päällä vaihdoin myyjän kanssa muutaman sanan. Myyjä oli pelastanut jopon vanhalta mieheltä, kovin paljoa hän ei pyörään ollut perehtynyt. Nopean tapaamisen jälkeen lähdimme kotimatkalle.

26.10.2011.
Varasin jopon netti-ilmoituksen pohjalta ja sovimme haku päivän. Sitten alkoi selvitystyön tekeminen. Tuli jopon historia jokseenkin tutuksi. Selailin jopo aiheisia keskusteluja ja kuvia netissä.